海運(yùn)延期到港滯留的原因和費(fèi)用
2021-07-22 來(lái)源：www.0085883.com
1.由于文檔不正確導(dǎo)致的延遲
比方說(shuō)，提單到達(dá)收貨人或他們的銀行，地址詳情，航程詳情，貨物詳情或貨運(yùn)詳情有差異。
或者，例如，提交給目的地海關(guān)的貿(mào)易文件，例如商業(yè)發(fā)票，原產(chǎn)地證書(shū)是不正確的，海關(guān)要求在允許清關(guān)貨物之前修改文件。
通過(guò)航運(yùn)公司或海關(guān)糾正這種情況可能會(huì)有一些延誤。
到這個(gè)時(shí)候，集裝箱可能已經(jīng)到達(dá)目的地港口并且未被清理。由于接收器無(wú)法獲得交付訂單，直到這個(gè)不正確的文件問(wèn)題被分類(lèi)，集裝箱可能開(kāi)始招致滯期/滯留，甚至可能是港口存儲(chǔ)。
2.由于遲交文件而導(dǎo)致的延誤
也可能存在貨物清關(guān)所需的文件，如提單，原產(chǎn)地證書(shū)，裝箱單等可能無(wú)法及時(shí)到達(dá)接收方的情況。這些問(wèn)題通常是由于
托運(yùn)人沒(méi)有提前規(guī)劃原始文件處理流程，等到收集所有文件由于各種原因，在向托運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)航運(yùn)公司的延誤......可能是由于
系統(tǒng)問(wèn)題海關(guān)清關(guān)出口文件或未在托運(yùn)人處收到的港口文件未從港口收到集裝箱裝載確認(rèn)，航運(yùn)公司尚未收到客戶(hù)支付的運(yùn)費(fèi)，如果涉及信用證并且文件沒(méi)有及時(shí)到達(dá)開(kāi)證行（買(mǎi)方銀行），則在指定銀行（賣(mài)方銀行）延遲收到文件的問(wèn)題通常會(huì)影響短途海運(yùn)（奧斯陸到奧胡斯）的貨物遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)深海運(yùn)輸。
3.由于文件丟失導(dǎo)致的延誤
一個(gè)非常常見(jiàn)的問(wèn)題..有幾種情況下，文件在運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)被快遞丟失。大多數(shù)問(wèn)題可能是原始提單丟失時(shí)。原始提單是有幾個(gè)步驟要采取的丟了..
其中一些步驟可能需要數(shù)天才能完成，特別是如果有銀行擔(dān)保的話(huà)。有時(shí)，客戶(hù)可能沒(méi)有運(yùn)輸熱線所需貨物價(jià)值的200％或300％作為其中一部分。保證在這種情況下，接收器面臨一個(gè)非常艱難的時(shí)期，因?yàn)樗麄儫o(wú)法在沒(méi)有文件的情況下獲得釋放，并且容器可能導(dǎo)致大量滯期費(fèi)，滯留和存儲(chǔ)。
4.由于清關(guān)或貨物檢查造成的延誤
比方說(shuō)，例如，文件都是有序的，集裝箱到達(dá)目的地，接收方接近海關(guān)清關(guān)貨物。在所有國(guó)家，接收方都要向海關(guān)提交文件，提供進(jìn)口貨物的詳細(xì)信息。海關(guān)文件的詳細(xì)信息需要與提交的商業(yè)發(fā)票的詳細(xì)信息一起提供。海關(guān)檢查的關(guān)鍵項(xiàng)目之一是HS編碼，以確保貨物已被正確分類(lèi)和聲明。不同的HS編碼吸引不同級(jí)別的關(guān)稅，接收方有責(zé)任確保他們正確地聲明這些細(xì)節(jié)。HS編碼的錯(cuò)誤宣布不僅會(huì)導(dǎo)致處罰，還會(huì)導(dǎo)致對(duì)接收者活動(dòng)的懷疑。無(wú)論如何，在世界上大多數(shù)地方，海關(guān)對(duì)于服裝，鞋子，配件等零售商品的進(jìn)口特別警惕。電子產(chǎn)品等作為WTO反措施的一部分。這些商品被海關(guān)撤走和檢查的情況并不少見(jiàn)。
在這種情況下由于海關(guān)檢查而導(dǎo)致的延誤非常普遍，而且這種檢查可能需要多長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有固定的時(shí)間框架。不同國(guó)家在海關(guān)檢查和集裝箱檢查中經(jīng)歷了不同程度的延誤可能會(huì)招致滯期費(fèi)，滯留和儲(chǔ)存
5.由于在目的地釋放貨物而造成的延誤
滯期和拘留的原因
由于航運(yùn)公司在提單上沒(méi)有適當(dāng)?shù)谋硶?shū)而收到正本提單，因此目的地貨物的放行也可能會(huì)延遲。這種情況很常見(jiàn)。
例如，假設(shè)一個(gè)賬單被托運(yùn)“托運(yùn)人訂單”并且托運(yùn)人沒(méi)有認(rèn)可原始提單，這只是在原始賬單在目的地交出時(shí)才注意到的。這就意味著原始賬單提單必須送回托運(yùn)人，以便他們認(rèn)可并寄回。
延遲在目的地卸貨的另一個(gè)常見(jiàn)原因是航運(yùn)公司沒(méi)有從目的地的接收方收到款項(xiàng)。
這通常源于對(duì)接收方用于裝運(yùn)的Incoterms缺乏了解，該接收方認(rèn)為部分或全部當(dāng)?shù)刭M(fèi)用需要由托運(yùn)人支付。
在這里，容器可以坐在港口/終端等待清關(guān)，而儀表在滯期費(fèi)，滯留和/或港口存儲(chǔ)處運(yùn)行.
6.由于接收器無(wú)法到達(dá)而導(dǎo)致延遲
但并非不重要的是，還有一些問(wèn)題，即航運(yùn)公司可能無(wú)法控制提單上提到的收貨人或通知方。在大多數(shù)情況下，貨物可能已被托運(yùn)人放棄，接收器或兩者，但航運(yùn)公司沒(méi)有被告知或通知這個(gè)..
航運(yùn)公司仍然認(rèn)為有人會(huì)根據(jù)已發(fā)送給通知方的貨物到達(dá)通知來(lái)收集貨物的發(fā)放。在許多此類(lèi)情況下，沒(méi)有人在目的地索取貨物，航運(yùn)公司承擔(dān)貨運(yùn)代理人對(duì)未清理，無(wú)人認(rèn)領(lǐng)和/或廢棄貨物的責(zé)任以及包括滯期費(fèi)，滯留費(fèi)和/或所有費(fèi)用的情況并不少見(jiàn)。因此而招致的港口存儲(chǔ)。
